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东航制定大兴机场转场方案:北京航线平移,中联航整建制进驻 [复制链接]

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离线严越北
 

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      作为大兴机场排名第一的主基地航空公司,东航试飞后怎么转场?何时转场?转场后的航线怎么安排?
      
      大兴机场将于2019年9月30日前正式通航。5月13日,东航透露,为了更好地进驻大兴机场,目前已经在转场方案、航线规划、系统建设、人员储备等方面,为运营倒计时紧锣密鼓地做准备。
      
      早在2017年6月,东航北京新机场基地项目正式开工建设。截至目前,项目中的核心工作区、生活服务区、机务维修及特种车辆维修区以及航空食品及地面服务区、货运区完成进度均已经超过80?上。
      
      5月13日上午,北京大兴国际机场试飞,东航选派了一架A350-900飞机以及四名资深机长执行试飞任务。
      
      13日9时35分左右,东航的A350-900飞机平稳降落在大兴机场。试飞机组走下飞机后,在现场汇报试飞情况时说,从首都机场到大兴机场,整个飞行过程顺畅,飞行程序合理,导航、通讯、地面等设施也都符合运营要求。
      
      按照试飞安排,东航这架A350-900飞机11时左右还会从大兴机场起飞,在机场上空完成复飞后离场。至此,整个试飞任务顺利结束。实地验证试飞结束后,东航飞行、运控和机务专家将立即启动验证试飞报告的编写工作,提交民航局有关部门。
      

      
      作为大兴机场排名第一的主基地航空公司,东航现已制定了快速转场的方案。
      
      其中,东航独立的低成本品牌——中国联合航空公司将在大兴机场开航时完成“一夜转场”,50多架飞机、4000多名员工从南苑机场转场到大兴机场,成为首家整建制进驻、首家运营的航空公司。东航在北京的航线(除京沪快线之外)也将快速平移,预计在2020年3月底前全部转场大兴。
      
      航线规划上,东航计划在大兴机场打造“四进四出”的航班波,把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。另外,按照民航局北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案规定,大兴机场时刻增量将以转场量为基数配置,东航快速转场还将获得一定的时刻增量。
      

      
      具体会增加哪些新航线?
      
      东航透露,国内航线方面,重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2025年,东航将在大兴机场投入飞机180至200架。
      
      大兴机场2025年预计旅客吞吐量将达到7200万。目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班,整体搬迁至大兴机场,至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班,预计旅客吞吐量3000万至3500万,将能为大兴机场提供有力的支撑。
      
      另外,东航计划成立编制共计900人的地面服务团队,目前通过五地培训(北京首都、北京南苑、上海浦东、上海虹桥、青浦研发中心),建立、对标上海的地服培训体系与流程,确保异地培训能保质保量完成。
      
      
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